据中国汽车工业协会统计分析，2018年7月，我国乘用车销量环比和同比均呈下降趋势，环比降幅更为明显。在“金九银十”的传统汽车销量高峰期来临前，这样的讯号显得有些丧气。踩在这个时间点上，9月成都车展的举办为整个车市重新注入了一剂强心针，车展上集中发布的一系列新车都取得了不错的销量。与此同时，其它车型的销量也均有回升。根据别克方面发布的数据显示，今年8月，别克旗下多款车型销售情况优异，搭载三缸发动机的2018款新英朗与GL6、阅朗、凯越等车型的销量进一步提升，其中新英朗和GL6相比上月，提升幅度达到60%。
在别克方面公布的数据中，2018款新英朗8月销量为23,411台，环比增长65%，位居国内轿车销量排行榜前十名。同时GL6也以月销4,188台的成绩取得了截至目前2018年最高单月销量的桂冠，环比增长了64.9%。在车市整体不景气的情况下，这两款小排量三缸车型的销量逆势上扬，显示了消费者正在逐渐接受小排量三缸发动机。在节能减排的社会化大趋势和已购车车主的实力证言下，终于扭转了消费者对三缸发动机的固有印象。事实上，目前三缸发动机已经逐渐在市场中普及开来，各大车企纷纷推出自家的三缸发动机车型。
消费者对于三缸发动机的偏见由来已久，早期的三缸发动机带来的恶劣感受导致了消费者对于三缸发动机长久的不信任。在别克全新一代Ecotec系列发动机首次搭载于2018款新英朗时，外界的质疑铺天盖地，也曾导致新英朗的销量下滑。
正所谓，你若盛开，芬芳自来，新事物取代旧事物总需要一定的时间。正如当年四缸发动机取代六缸发动机时一样，也受到了很大的质疑，但四缸发动机却成了主流发动机。而别克的Ecotec系列发动机是整合了全球优势资源，基于全新架构开发，并依托先进制造工艺和高标准全球供应链打造的。在经历了一段时间的沉淀和市场的检验之后，用户良好的使用口碑终于成了销量提升的催化剂。
别克全新一代Ecotec系列双喷射涡轮增压发动机共有1.0T与1.3T两种型号，采用了单缸最优燃烧和单缸优质结构设计理念，集成排气歧管缸盖提升了涡轮增压效率，提高动力表现的同时降低了油耗。8大智能系统，12大静音减震科技，367台原型机，66项系统检测，700万次启停检测，累计测试698天，数据的背后无不在证明这台发动机的可靠性。
通过实际体验别克新英朗，我们充分感受到了这台发动机带来的强劲动力体验和驾驶平顺性。在起步和超车环节，油门响应都非常及时，踩下油门车辆立即提速，让人感受到这台发动机所拥有的充沛动力。在消费者所关心的抖动与噪音问题方面，我们在新英朗的体验中得出了四字评语：“不输四缸”。车辆仅在冷启动和怠速行驶时振动稍微明显，在车速提升至30km/h时就完全无法感受到车辆本身振动的存在。油耗方面 ，官方给出的5.8L/100km的数据足够出彩，试驾在市区高速结合的综合路况中开出的6.3L/100km完全符合家用油耗表现。
结合车辆表现来看，别克全新一代Ecotec1.3T三缸发动机在新英朗的身上完美适配，为这款高颜值、高配置、大空间的车，增加了动力强，油耗低的标签，更加符合当今年轻对于家用车的标准与要求。
岁月的流逝促使着人们的成长，技术的发展也同样促使着三缸发动机的进步。如今的三缸发动机随着各项高新技术使用，已不再是品质低劣的代表，反而脱变成为了品质优良，动力强劲，性价比超高的代名词。当前市场上的三缸车型已陆续登场，在未来还会有更多的车型加入三缸的阵营。伴随着逐渐严苛的汽车排放法规，小排量三缸发动机正在成为行业未来发展的新方向。
