2018可以说是大众公司的SUV元年了，虽然截止上半年，消费者能购买到的大众品牌SUV只有上汽大众途观、途观L和途昂，一汽大众则拥有紧凑型SUV探歌。但自步入下半年，大众品牌强势扩充SUV产品阵容，10月25日一汽大众·探岳闪亮发布，再次将观众的眼球拉回到大众品牌。不过更让人兴奋和期待的是，同月31日上汽大众·途岳即将神秘亮相，我们不妨翘首以待，看看途岳能够给我们带来怎样的惊喜？
目前，从官方流露出来的资料上看，探岳和途岳两款车型均出自大众MQB平台，都已“岳”字为名，同分1.4T和2.0T，发动机与变速箱系统一样，车型大小无差均匹配全景天窗。吃瓜群众一看就知道，这两款产品就是表兄弟的关系呀。南北大众城会玩，征服SUV市场的野心可真不小啊。
不过也有吃瓜群众，对“探岳”、“途岳”傻傻分不清，且这两款车型在设计、性能和细节处理上又各自拥有怎样迥异的特征呢？各位车友们，不如随小编一同深入了解一下吧！咳咳，接下来划重点了：
年轻派和稳重系，谁是你的菜？
首先，从各自的命名上我们就能感受到两款车型在风格上的较大差异。
虽然这两款车型在空间设计上没有太多差别，前脸设计却各自有着显著的特点。探岳的X型前脸非常吸睛，夺人眼球：从发布会现场来看，这款新车的两种前脸设计版本、蜂窝链式进气格栅与前大灯的一体化设计并无实质性差别，只在前杠部位进行了些许调整。普通版本与探歌相似，采用五边形的环形LED日行灯设计，运动版则多了运动套件。
和之相比，途岳的前脸更具力量感。继承途昂的硬朗风范，运用Rock-Cutting岩石切割设计理念，刀砍斧削式的棱角与型面突出果敢与非凡的气势，在同级别车型中独树一帜。扩展式梯型下格栅、脊背式前引擎盖、机盖上隆起的筋线凌厉有型……加强了前脸高大硬派的特征，使得前脸造型气势十足。无不定义了SUV市场主流审美标准：雄浑有力，表里如一。
总之，探岳更像之前上市的小型SUV探歌，可以称之为探歌plus，造型上相对动感。途岳则传承大哥途昂，更为硬朗敦实，棱角分明，整车凸显硬派SUV的厚重，看着很有”安全感”。
不妨深入了解两款车型定位
关于定位，探岳标榜自己为中型SUV，但与同级别的日系车型相比，消费者不禁大跌眼镜，真想掏出皮尺量量，看看这“中级SUV”的定义是有多宽泛？所以中型SUV的定义似乎不太让人满意。在外型打造上，探岳可谓与探歌如出一辙，坊间戏称探岳为“大号的探歌”倒也毫不夸张，甚至更为贴切。虽然官方资料显示探岳尺寸略大于途岳，但是实际空间表现还是要切身体验才能感知。不知你是否和我一样，对途岳面世又多了一丝期待。
途岳在外观与气质上和 “大哥途昂”一脉相承，完美地继承了大尺寸、大空间的特点，甚至在后备箱容积和车身宽度上还有不少提升。以车型与车型之间的车长尺寸差而言，标榜以欧洲版途观为原型车的探岳，跟上汽大众途观丝路版的继任车型途岳实则更接近。空间上没有太大的差距，乘车者都能享受到SUV的高坐姿，以及出色的视野和充足的头部空间。
驾乘体验也许是你最关心的问题
如你所见，两款车型内饰设计高度相似，那是大众家族化的设计风格。同样，两车在仪表盘和中控触摸屏上不分伯仲。均采用三辐式多功能方向盘设计，配备双圆形液晶仪表盘。中控台采用内嵌式液晶触摸屏设计，可进行行车模式和个性化信息显示，给用户带来更好的驾乘感受。
从内饰看，探岳采用了最新家族化内饰设计风格，中控台偏向主驾驶位。途岳的中控台造型设计则有别于大众的其他SUV。这套完全由中国设计团队打造的内饰，仿佛吃透了国人的视觉感官和消费心理，中控台布置了水平分布的数字化视野，以营造更好的人体工程学驾乘体验，还原最直觉的操纵体验，给用户带来最清晰的感受。
值得一提的是，考虑到手机流量有限，途岳贴心设计搭载的地图可以实现线上更新，POI兴趣搜索、手机映射的导航享受三年免费流量服务，免去车主“有网不敢用”的困扰。因此，完全可以替代手机导航，让驾车者放心使用。
不过，据官方消息，探岳的1.4T车型目前还未排产，且排产日期尚未可知，目前只能买到20.48万及以上的2.0T探岳。而即将在10月31日上市的途岳则全系同步销售，这对追求实用和性价比的消费者来说无疑是个好消息。
大众家族本月面世的两款车型在尺寸、配置、定位、动力等方面都极为相似，对于细节的处理却不尽相同，二者各有卖点。途岳携上汽大众在SUV领域的十年积淀，因而更懂得如何在造型设计、动力操控、科技配置、安全防护方面赢得中国消费者的心，面试后必定能够博得各方关注。而作为消费者，可稍安勿躁，不妨静待途岳到来，届时亲身试驾体验后方可一比高下。
