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牵手优质供应商 汉龙汽车创行“联合制造”新模式

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牵手优质供应商 汉龙汽车创行“联合制造”新模式

2019-08-21 11:14:36 来源:未知 类型: 编辑:乐乐小编
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近几年车市遇冷,低增长成为新的常态,各大车企都开始使出浑身解数,力争创造新的市场增长点。尤其现在中国城市家庭开始新一轮消费需求的升级,以及二孩政策的开放实施,大空间和实用性都成为消费者选车的重要依据。因此,车市主流产品都在朝着越来越大的方向发展。而今天我们为大家介绍的这个汽车新品牌——汉龙汽车,不仅盯准市场,将在三季度推出两款大型SUV车型,内部代号L10、L12,还亮出一张破局的“王牌”,让供应商参与制造。

据了解,汉龙汽车积极引入国际、国内顶尖汽车制造相关企业,在研发、制造工艺、零部件和性能标定等方面共同合作开发,构建中国汽车“联合制造”新模式。供应商参与研发制造?这还是个新鲜事,让我们一探究竟。

首先从车型设计和底盘调校方面,汉龙汽车携手意大利顶级设计公司——ICONA(依柯那),和堪称全球最多元化的世界500强企业——MAGNA(麦格纳)共同研发。ICONA是行业内极具创新意识的公司,纵观其以往的设计风格,都展现出了浓厚的科技感和前瞻性。善于创新的ICONA加入汉龙汽车进行车型设计,无疑是令人期待的。而麦格纳集团目前正在为宝马做配套,此次MAGNA也将为汉龙汽车全面负责设计及调校工作,让汉龙汽车拥有国际豪车同样的驾驶乘坐品质,高性价比不言而喻。

需要强调的是,汉龙汽车与这些顶级供应商的合作并不是简单的供求关系,汉龙汽车还赋能于这些零部件供应商,承担协同设计和细节优化的职责。传统合作中,供应商只需要根据厂商要求闭门生产按期完成交货,汽车不同部分各自为阵,没有统一风格。而汉龙汽车从设计研发初期,就整合多家优质供应商一起参与协同研发,从最初的设计思路、工艺品质要求、车型定位等方面,供应商之间都能参与进来,互相探讨研制,精确的理解和传达厂商的造车需求,融合各家之长,从材质、色彩以及整体风格等方面都能精准把控,保证最终呈现出的产品设计风格的完整性和延展性。汉龙汽车让供应商从“支持者”变成了“参与者”,供应商参与新产品的早期开发,更多的信息交流与信息共享,这种创新性的举措,让供应商们把各自优势尽情展现出来,在造车初期就把可能出现的问题扼杀在摇篮里,通过建立相互信任的关系提高效率,降低成本,最大程度上避免资源浪费,同时也让整车定位更加精准,工艺品质更有保障。

不仅如此,汉龙汽车在性能标定方面全面合作行业内尖端企业,由UAES(联合汽车电子)、ZF(采埃孚)、德国BOSCH(博世),负责ECU、TCU和安全方面的标定。在出厂检测环节中,汉龙汽车合理增设了供应商整车检验流程,实现从单一的传统零部件入厂检测,到零部件入厂、零部件供应商、整车制造企业三方合力、协同的三重检测标准。汉龙汽车推行生产制造各环节的严格管控制度,实现自动化及标准化生产的同时,为提升产品质量提供过程保障,并最终为消费者呈现优良操控体验和全方位的安全呵护。

由此可见,汉龙汽车的“联合制造”是与供应商由内在到外在的合作,是创新的全球资源整合优化模式,创造了中国汽车行业造车的时代新规则,这也是目前业内独有的。汉龙汽车进军大型SUV市场的强悍实力,以及对品质和用户负责的担当,也必将对中国车企带来巨大冲击。

汉龙汽车即将推出的L10和L12车型,以“联合制造”模式创行,让消费者看到了汉龙汽车的无限可能。而关于L10和L12的更多信息,我们也将保持关注。